Коврики в салоне — одна из тех вещей, о которых думают в последнюю очередь при покупке машины, но которые потом приходится видеть и трогать ногами каждый день. Неудачный выбор даёт о себе знать быстро: коврик съезжает на ходу, не держит грязь, воняет химией или просто не вписывается в размеры. Хороший выбор, наоборот, незаметен — просто работает. Разберём, что вообще бывает и на что смотреть при покупке.
Два основных типа: универсальные и автоспецифические
Первое, с чем придётся определиться — брать коврики под конкретную модель автомобиля или универсальные.
Автоспецифические коврики делаются под конкретную марку и модель с учётом точной геометрии пола салона. Они прилегают вплотную к порогам, обходят крепления сидений, не оставляют открытых участков пола. Выглядят аккуратно, не съезжают, защищают максимальную площадь. Единственный минус — при смене автомобиля они могут не подойти.
Универсальные коврики дешевле и продаются практически везде. Подходят примерно — с зазорами по краям и необходимостью подрезки. Для временного использования или бюджетного решения приемлемо, но по качеству защиты и посадке проигрывают автоспецифическим заметно.
Материалы: резина, ЭВА, текстиль и 3D
Это главный вопрос, от которого зависит и цена, и практичность, и внешний вид.
Резиновые коврики — классика жанра. Прочные, не боятся воды, легко моются, не скользят. Хорошо справляются с грязью и снегом. Минус — тяжёлые, могут пахнуть резиной (особенно дешёвые), и в жаркий день нагреваются сильнее остальных. Оптимальный выбор для зимы или если машина используется в сложных условиях.
ЭВА (EVA) коврики — вспененный полимер с ячеистой структурой. Лёгкие, мягкие, не скользят, отлично держат влагу в ячейках. Моются под струёй воды за минуту. Стали очень популярны в последние годы именно за сочетание практичности и лёгкости. Из минусов — при очень низких температурах могут становиться жёстче, а дешёвые варианты быстро теряют форму.
Текстильные коврики — про эстетику и комфорт. Мягкие, приятные на ощупь, хорошо смотрятся в салоне. Но практичность ниже: грязь и влага впитываются, чистить сложнее, и при регулярном контакте со снежной кашей быстро теряют вид. Подходят для городского использования в сухой сезон или как дополнение к резиновым на зиму.
3D коврики — по сути глубокая версия автоспецифических резиновых или ЭВА ковриков с высокими бортами по периметру. Борта удерживают грязь и воду внутри, не давая ей растекаться по полу. Хорошее решение для тех, кто живёт там, где много слякоти и снега. Выглядят немного массивно, но функцию выполняют отлично.
Какие коврики нужны: передние, задние или комплект
Стандартный комплект — четыре коврика: два передних и два задних. Иногда продаётся отдельно пятый — для багажника, но его обычно покупают самостоятельно.
Передние коврики изнашиваются заметно быстрее задних: именно там водитель каждый раз заходит в машину, нажимает педали, вытирает ноги. Поэтому если бюджет ограничен, на передних лучше не экономить — они работают интенсивнее.
Задние коврики в семейном автомобиле с детьми живут своей отдельной жизнью: еда, напитки, песок с обуви. Здесь тоже имеет смысл брать что-то практичное и легко моющееся.
Крепления: почему это важно
Коврик, который ездит по полу, — это не просто неудобство. Сдвинувшийся водительский коврик может застрять под педалью, и это уже вопрос безопасности. Поэтому система крепления важна не меньше материала.
У большинства современных автомобилей в полу предусмотрены фирменные крючки или кнопки для фиксации коврика. Хорошие автоспецифические коврики имеют соответствующие отверстия или петли. Универсальные коврики нередко крепятся только за счёт нескользящей подложки — это работает, но хуже.
Перед покупкой стоит проверить, какая система крепления предусмотрена в вашем автомобиле, и убедиться, что выбранные коврики с ней совместимы.
Как не купить плохой коврик
Несколько признаков, которые сигнализируют о низком качестве. Резкий химический запах — дешёвые наполнители и красители, от которых салон пахнет неприятно ещё долго. Слишком лёгкий вес при большой площади — экономия на материале, коврик быстро потеряет форму. Отсутствие крепёжных элементов или очевидно хлипкие петли — съедет через несколько недель. Неровные края и видимые дефекты поверхности — признак небрежного производства.
Хорошие коврики при надавливании держат форму, не имеют резкого запаха, имеют ровные края и заявленную толщину по всей площади.
Сезонный подход: менять или нет
Многие владельцы используют два комплекта: зимний (резина или ЭВА с высокими бортами) и летний (текстиль или ЭВА). Это разумно, особенно если зима в вашем регионе — это месяцы снежной каши и реагентов. Текстиль в таких условиях не выживет, а резина летом может быть лишней жёсткостью под ногами.
Если хочется обойтись одним комплектом — ЭВА или качественная резина с автоспецифическим исполнением справятся с обоими сезонами без потери в практичности.
Про багажный коврик отдельно
Коврик в багажник — отдельная покупка, которую почему-то часто откладывают, а потом жалеют. Без него оригинальное покрытие багажника быстро затирается, а при перевозке чего-либо мокрого или грязного — страдает и пахнет. Лучшие варианты для багажника — резиновые автоспецифические с бортами или мягкие ЭВА: они точно повторяют форму пространства, удерживают влагу и легко вынимаются для мойки.
Выбор ковриков — задача несложная, если понимать свои приоритеты. Живёте в городе, много слякоти — берите ЭВА или резину с бортами под вашу модель. Хотите уют и эстетику при умеренных нагрузках — текстиль со сменным зимним комплектом. Хотите один комплект на всё — качественная ЭВА или резина автоспецифического исполнения с нормальным креплением.