Натяжка ремня гидроусилителя.

Со временем эксплуатации автомобиля бывает такое, что ремни транспортного средства растягиваются. Это приводит к один последствиям: неприятный свист при работе гидроусилителя руля или генератора. Для того, чтобы избежать данной проблемы, нужно всего-лишь подтянуть ремни.

Для выполнения данного вида работ Вам понадобятся следующие инструменты:

1. Набор ключей.

2. Отвертки.

3. Фонарь.

4. Домкрат.

Лучше всего и удобнее будет проводить работы в гараже, оборудованном ямой. Теперь, собственно, Вам стоит найти сам гидроусилитель руля. Если Вы опытный водитель, Вы сделаете это без всяческих проблем. Если же Вы новичок, то посмотрите к какому прибору подводятся шланги от рулевой колонки. Шланги будут вести именно к гидроусилителю руля.

Теперь, начнем основное выполнение работ. Загоните транспортное средство на яму. Снимите то колесо, со стороны которого расположен гидроусилитель. Предварительно используя домкрат, поднимите автомобиль до нужного Вам уровня. Лучше всего подстрахуйте себя. После поддомкрачивания автомобиля, подложите под него колесо или какие-то доски.

Со стороны двигателя удалите защиту двигателя автомобиля. Возьмите отвертку, и, удалите пластиковые клипсы. Под клипсами отверните болты крепления защиты. С помощью фонаря, хорошенько осмотрите гидроусилитель. Лучше всего очистите гидроусилитель руля от пыли и грязи. Также вычистите грязь, скопившуюся на болтах крепления гидроусилителя.

Открутите немного навесной болт гидроусилителя руля. На разных автомобилях такой болт расположен в разных местах. При откручивании этого болта, у автовладельцев возникает следующая проблема. Между болтом крепления гидроусилителя и корпусом двигателя расположено очень мало места. Обычный накидной ключ может не «взять» такой болт. Этот болт лучше всего откручивать с помощью головки определенного размера. Предварительно сточите верх болта для того, чтобы одеть головку и открутить его.

Теперь можно регулировать натяжение ремня гидроусилителя. Для этого нужно поворачивать регулировочный болт

Важно! Сильно нельзя натягивать ремень гидроусилителя, так как это может способствовать быстрому выходу из строя подшипников на агрегате. Что касаемо натяжения, то оптимальная сила составляет 5 — 7 кг

После натяжки ремня проверьте не сильно ли Вы его натянули. Это очень важно. Ремень после натяжки может продавливаться не более чем 1.5 — 2 см.

Также проверьте натяжку следующим образом. Дерните пальцем за ремень гидроусилителя. Если будет звонкий и долгий звук, значит, Вы перетянули его. Если же будет глухой звук от ремня, значит натяжка допустима.

Описание ремня генератора

Изношенный РГ автомобиля

Вне зависимости от того, какая длина ремня генератора, для обеспечения работы привода устройства может использоваться два вида ремешков:

1. Клиновидный. Традиционный РГ, использующийся в основном в автомобилях, выпущенных ранее. Эксплуатация такого типа актуальна в транспортных средства, в которых привод от коленчатого вала производится только на само устройство. Существенным минусом такого РГ является то, что во время его работы есть большая вероятность проскальзывания. Более усовершенствованной версией клиновидного варианта является зубчатый, характеризующийся клиновидным профилем, а также зубьями на внутренней стороне.
2. Поликлиновый. Еще один тип РГ, который в последнее время применяется значительно чаще, это поликлиновый или многоручейковый (многоручейный). Вне зависимости от того, какой номер ремня генератора, по ширине размер ремня генератора будет больший, но при этом более тонкий. А это, в свою очередь, позволяет обеспечить лучшую гибкость. Многоручейным такой РГ был назван в результате того, что на его внутренней стороне расположено несколько рядов борозд. Благодаря того, что данный тип РГ является более гибким, обычно он применяется не только для привода генератора, но и других узлов — ГУР, компрессора, кондиционера и т.д.

Вне зависимости от того, к какому типу относится ремень привода генератора, все они изготовляются по одному принципу. В основе лежит специализированная резина. Также конструкция таких РГ включает в себя несколько слоев прочной армирующей нити.

Типичные неисправности

Непригодный для эксплуатации ремешок

Возможные проблемы, которые могут произойти с РГ:

1. Замена ремня генератора иногда происходит по причине обрыва, хотя это случается не так часто, ведь для разрыва прочных нитей необходимо большое усилие. Появиться такая проблема может в результате заклинивания одного из компонентов, с которым связан РГ. Например, это может произойти в результате разрушения подшипника устройства.
2. Износ — еще одна причина, по которой осуществляется замена ремня генератора. В результате долгой эксплуатации ремешка его профиль начинает уменьшаться из-за постоянного трения, в итоге РГ чаще проскальзывает. Это приводит к тому, что передаточное усилие снижается и со временем генератор становится не в состоянии вырабатывать необходимую энергию.
3. Расслоение 0 такая неисправность обычно происходит в результате повреждения валов. Когда геометрия этого компонента нарушается, с одной стороны ремешок сильно изнашивается и за края его резины начинает выходить армированная нить. Причиной расслоения также может быть эксплуатация некачественного материала при производстве.
4. Не менее частой проблемой, в результате которой необходима замена ремня генератора, является проседание, что обусловлено износом. Износ приводит к увеличению диаметра РГ, ослаблению, а также проскальзыванию компонента. Также проседание может произойти в результате использования некачественного материала при производстве. Кроме того, физические характеристики резины могут измениться в результате попадания смазки на ремешок, а это также может стать причиной проседания.

Многих владельцев интересует вопрос — почему свистит ремень генератора? Если свист ремня генератора появляется только при запуске двигателя и спустя несколько секунд пропадает — переживать не о чем. Как правило, это происходит в сырую погоду и является признаком влажности. Но если визг и свист, а также скрипы со временем не пропадают, то это говорит о проскальзывании. Соответственно, причина может заключаться в проседании или износе.

Если в вашем случае для натяжения используется ролик ремня генератора, сильный визг может быть обусловлен износом подшипникового устройства ролика. Следует отметить, что непродолжительный свист иногда является следствием применения некачественного материала при производстве. В этом случае при наступлении холодов ремешок начинает терять эластичность, что способствует его износу до того, как он не прогреется (автор видео — BuTaLik).

Обслуживание приводных элементов

Начинающие водители, которые только сели за руль собственного авто, часто не знают, как обслуживать этот самый автомобиль.

Многие сталкиваются с необходимостью обслуживания и замены ремней. Давайте посмотрим, как натянуть ремень ГУР, подтянуть или ослабить при необходимости. Элементы свистят потому, что они проскальзывают на шкиве вследствие ослабления. На примере ремней генератора натяжку можно выполнить при помощи специальных регулировочных болтов или планкой. Для подтяжки ремня на современном авто ослабляют болты крепления генератора, затем поворачивают регулировочный болт по часовой стрелке. При этом генератор должен отводиться от двигателя — проверяется уровень натяжения. Далее крепежные гайки затягиваются. В продаже появились новые поликлиновые ремни с повышенным уровнем эластичности. Их натягивать и подтягивать не нужно. Из-за особенностей конструкции и инновационных материалов они просто не растягиваются. Срок службы составляет до 120 000 км. Но чтобы первоначально натянуть такой ремень, понадобится специальный инструмент. В большинстве моделей авто есть специальные натяжные ролики или же автоматические натяжители. Это избавляет владельца от постоянного подтягивания. Одни недостаток – при установке меняют и ролик.

Что такое ремень гидроусилителя руля?

Ремень гидроусилителя руля (ремень ГУР, приводной ремень ГУР) — элемент системы гидроусилителя рулевого управления колесных транспортных средств; бесконечный (замкнутый) ремень, посредством которого осуществляется привод масляного насоса ГУР от шкива коленчатого вала двигателя или иного навесного агрегата.

Многие современные автомобили оборудуются гидроусилителем руля (ГУР), который создает дополнительный момент на управляемых колесах для облегчения управления транспортным средством. Необходимое усилие на исполнительном механизме ГУР создается за счет давления рабочей жидкости, поступающей от специального насоса. Как правило, насос ГУР вместе с другими агрегатами устанавливается непосредственно на силовом агрегате, а его привод строится по традиционной схеме — с помощью клиноременной передачи от шкива коленчатого вала или другого навесного агрегата.

Основу клиноременной передачи составляет ремень гидроусилителя, который решает одну ключевую задачу — обеспечение бесперебойной передачи крутящего момента от шкива коленвала или иного агрегата на шкив насоса ГУР во всем диапазоне оборотов двигателя (в том числе и на переходных режимах) и в любых условиях эксплуатации. Данный ремень в зависимости от типа привода гидроусилителя играет большую или меньшую роль в обеспечении работоспособности двигателя и управляемости автомобилем, но в любом случае при износе или повреждениях он должен без лишних задержек меняться на новый. А перед покупкой нового ремня гидроусилителя следует разобраться в существующих типах этих деталей, их конструкции и особенностях.

Когда необходимо менять ремень генератора?

О том, что ремень генератора растянулся и требует замены, обычно сигнализирует водителю характерный свист, раздающийся из-под капота автомобиля, чаще всего сначала он появляется в мокрую погоду на холостых оборотах двигателя.

Конечно, большинство современных автомобилей снабжены датчиками, но они следят не за производительностью генератора, а за механическим вращением, и если от них поступает информация, то, как правило, это уже постфактум — ремень порван или слетел.

И один небольшой совет водителям – при включении зажигания, еще до запуска двигателя, убедитесь в том, что горит контрольная лампа аккумулятора (в голубом круге на рисунке слева). Очень часто многие водители не замечают, что это лампа не горит на фоне других контрольных ламп – а это первый сигнал о неисправности, связанной с генератором и/или зарядкой аккумулятора.

Наконец, замена ремня генератора нужна тогда, когда он просто рвется. К сожалению, такие случаи — далеко не редкость, и поэтому мы рекомендуем приобрести и возить с собой запасной ремень генератора. Конечно, если на вашем автомобиле возможна его замена в дорожных условиях.

Причины выхода из строя ремня генератора:

• Механический износ ремня (старение) – возможна оперативная замена ремня на дороге;

Ослабление натяжителя ремня генератора (и замена ролика ремня генератора) – возможна оперативная замена ремня и ролика на дороге (не на всех марках а/м);

Попадание посторонних предметов (камень, ветки и т.п.) под ремень – возможна оперативная замена ремня на дороге;

Выход из строя, смещение шкивов, поломка или заклинивание генератора или других устройств (помпа, насос гидроусилителя, компрессор кондиционера и т.п.), приводимых этим же ремнем генератора, — в данных случаях мы рекомендуем вызов эвакуатора и оперативный ремонт в условиях автосервиса, т.к. обрыв или слет ремня генератора является следствием поломки других узлов, и простая замена ремня генератора не поможет – при следующем запуске двигателя ситуация повторится. (см. рисунок)

Обратите внимание, что кроме генератора, ремень проходит через два ролика и еще два узла – помпу и насос гидроусилителя, как вы видите, неисправность любой из этих деталей приводит к обрыву или слету ремня генератора. Замена ремня генератора является достаточно сложной процедурой, и на некоторых автомобилях, особенно с дизельным двигателем, возможна только в сервисных условиях, т.к

требуется снятие одной из опор двигателя – при вызове автомастера для замены ремня генератора на дороге диспетчер обязательно сообщите диспетчеру модель и модификацию вашего автомобиля

Замена ремня генератора является достаточно сложной процедурой, и на некоторых автомобилях, особенно с дизельным двигателем, возможна только в сервисных условиях, т.к. требуется снятие одной из опор двигателя – при вызове автомастера для замены ремня генератора на дороге диспетчер обязательно сообщите диспетчеру модель и модификацию вашего автомобиля.

Замена ремня генератора и замена ремня ГРМ

Посмотрите на ремень, который Вы достали из-под капота – если на ремне продольные канавки — это, как правило, ремень генератора, если же на ремне поперечные зубцы – это ремень ГРМ. В таком случае мы можем предложить Вам эвакуатор и ремонт в стационарном автосервисе, т.к. замена ремня ГРМ с выездом возможна только на 8-ми клапанных двигателях ВАЗ.

Звоните круглосуточно: 8-925-545-6434 помощь на дорогах, оперативный ремонт на дороге

Меняем ремень генератора на ВАЗ 2112 сами

В каких случаях необходима замена?

Как любой расходный материал, ремень генератора имеет определенный ресурс и требует постоянного технического осмотра. По рекомендациям завода-изготовителя на ВАЗ 2112 не зависимо 16 клапанов на двигателе или 8 менять расходник нужно через 45 тыс. километров пробега. Но это всего лишь рекомендации, необходимо постоянно следить за состоянием изделия и вовремя его менять. Срок службы зависит от таких факторов:

• манеры езды;
• условий эксплуатации;
• качества изделия.

Визуальный осмотр комплектующих привода следует производить, когда машина пройдет максимум 10 тысяч километров и перед длительной поездкой. Это даст возможность избежать неприятных сюрпризов в пути – обрыва ремня. Рекомендуется возить с собой в багажнике запасной, так как при обрыве автомобиль уже не сможет двигаться самостоятельно.

Менять ремешок нужно, если он порвался, растянулся или пришел в негодность. Определить плохое натяжение можно по специфическому свисту, возникающему при запуске двигателя. Натяжение играет важную роль для работы ременного привода. При слабом натяжении агрегат не вырабатывает необходимое для нормальной работы автомобиля количество электроэнергии. При сильном – сокращается срок службы ремня, подшипников привода и коленчатого вала.

Определить необходимость замены можно при осмотре по следующим признакам:

• появление трещин, надрывов;
• стертая поверхность;

Старое изделие с изношенной поверхностью

• расслоение материала;
• обтрепанные края;
• сильное растяжение.

Натяжение ремешка проверить просто. Считается нормальным, если при усилии в 10 кг, он прогнется на 10-15 мм. Для проверки на него нужно нажать большим пальцем примерно посередине ремня между шкивом коленвала и генератором.

Место проверки натяжения (где нажать)

Если прогиб больше нормы, регулируют натяжение или меняют изделие.

Пошаговая инструкция по замене на 16 клапанном авто

Выполнять замену лучше на смотровой канавке или эстакаде, чтоб было удобно работать под машиной.

К процедуре замены следует подготовиться, приготовив:

набор ключей;
домкрат;
новый расходный материал.

Новый ремень генератора для замены

Этапы

Процедура замены отличается для авто, оборудованных гидроусилителем руля и без него. Ниже рассмотрим оба варианта.

Замена ремешка генератора на ВАЗ 2112 16 клапанов с установленным ГУРом состоит из следующих шагов:

1. Сначала следует снять бачок с жидкостью для гидроусилителя.
2. Затем ключом на «13» нужно открутить гайку, благодаря которой генератор крепится к установочной планке.

   Привод генератора с гидроусилителем

3. Для снятия старого ремешка, следует ослабить натяжной ролик.
4. Чтобы вытащить демонтированную деталь, нужно снять мотор с опоры. Сначала необходимо открутить подушку, а потом поддомкрачивать двигатель до появления щели. Через образовавшуюся щель вынимаем ремень.
5. Сборка осуществляется в обратной последовательности.
6. При установке есть некоторые нюансы. Сначала натяжитель нужно зажать в самом крайнем положении.
7. Затем следует натянуть ремень на все шкивы и в последнюю очередь на натяжной ролик. Эта процедура немного трудоемкая.
8. После полной установки, необходимо выполнить натяжение ремня. С помощью рукоятки молотка отжимаем и фиксируем натяжитель.

Процедура на автомобиле без гидроусилителя руля проще:

1. С помощью ключа на «13» откручиваем крепежную гайку генератора.
2. Натяжение ремня ослабляем, вращая регулировочный болт ключом на «10» против часовой стрелки.
3. Сдвинув генератор в сторону блока цилиндров, демонтируем ремень.
4. Далее новый расходник надеваем на привод, вращая регулировочный болт.
5. На следующем этапе выполняем натяжку ремешка с помощью регулировочной гайки. Отводим генератор как можно дальше от блока цилиндров. Вращая регулировочный болт по часовой стрелке, увеличиваем натяжение, против – ослабляем.
6. Затем коленвал нужно повернуть на два оборота и проверить снова натяжение.

Привод генератора без ГУРа На этом процедура замены ремня генератора на ВАЗ 2112 16 клапанов заканчивается. Выполнив ее своими руками, можно сэкономить на посещении автосервиса. Кроме того, зная, как поменять ремень генератора, вы будете уверенно чувствовать себя в поездке, так как всегда сможете самостоятельно поменять эту запчасть.

В этом видео показано, как поменять ремешок привода генератора на примере ВАЗ 2110, аналогично меняется и на ВАЗ 2112.

Можно ли ездить без ремня ГУР?

В магазине автозапчастей мне обещали привести бачок через день. Чтобы рабочая жидкость не вытекала, я снял ремень. В результате пришлось выбирать: поставить машину до завершения ремонта или продолжить ездить на ней. На моем авто используется индивидуальный привод насоса ГРУ.

Так как работа других агрегатов не зависит от гидроусилителя руля, было принято решение продолжить эксплуатацию машины. За 2 дня такого использования проблем выявлено не было. Однако требовалось прикладывать большее усилие при вращении руля. Если бы ремень был обводным и использовался для передачи усилия еще и на другое устройство, то я бы не стал эксплуатировать машину.

Порядок работ по замене ремней двигателя Хендай Акцент

• Домкрат устанавливается под правое переднее колесо.
• Далее снимается защита картера двигателя.
• Открутить болты крепления шкива водяной помпы (4 шт.).
• Ослабить натяжение генератора головкой на 12.

• Демонтировать ремень генератора и установить на его место новый.
• Ослабить и открутить болты крепления насоса гидроусилителя (головку для снятия необходимо просунуть в отверстие шкива насоса).

• Заменить ремень ГУРа.
• Для замены ремня компрессора необходимо снять колесо и подкрылок.
• При помощи натяжного ролика ослабить натяжение, снять и заменить ремень.

На Хендай Акцент порядок замены ремней двигателя можно определить по мануалу. Работа по замене всех ремней занимает, как правило, от 6 до 8 часов. Нет строгих сроков замены ремней, обычно такие работы производятся после 60 тыс. км пробега или при появлении в системах постороннего шума, свиста, «шелеста». Также состояние ремней поможет определить визуальный осмотр – на деталях не должно быть трещин, растяжек, расслоений. При обнаружении подобных дефектов ремень следует менять.

Если ремень оборвался в дороге

Часто автомобилисты сталкиваются с тем, что в дороге рвется ремень привода генератора? Но что делать, если эта участь постигла именно вас? К счастью, существует несколько способов быстрого устранения неисправности в дорожных условиях. Все они временные, но этого достаточно, чтобы без проблем добраться до ближайшего сервиса.

Если ремень генератора порвался в дороге

Старая камера

Если в багажнике по счастливой случайности окажется старая камера, то ее можно использовать в качестве заменителя ремня генератора. Нужно вырезать небольшое кольцо шириной не менее 20 мм. Затем установите готовое изделие.

Ремень генератора из старой камеры

Широкий ремень

Устранить неисправность также можно и при помощи обычного ремня. Главное, чтобы он имел большой диаметр. Нужно вырезать из него ремень нужной длины и ширины, а затем связать при помощи проволоки. Собственноручно вырезанный ремень генератора сможет прослужить не один десяток километров.

Даже старый ремень может помочь автомобилисту

Бельевая веревка

Даже обычная бельевая веревка в умелых руках может превратиться в достойный заменитель ремня привода генератора. Но для повышения прочности эту веревку необходимо сложить в 2-3 раза и переплести. Связанную бельевую веревку определенной длины нужно надеть на шкивы. Безусловно, по надежности такое изобретение сильно уступает предыдущим вариантам. Но если в дороге произошел обрыв ремня генератора, а под рукой ничего не оказалось кроме веревки, она может спасти ситуацию.

Ремень генератора из бельевой веревки

Инструкция по замене приводного ремня

Замена приводного ремня генератора не доставляет проблем большинству автолюбителей. После снятия изношенного ремешка рекомендуется осмотреть характер износа. Если на нем имеются повреждения кромок и контактной части, то это может указывать на несоосность шкивов. В этом случае требуется найти поврежденный элемент и заменить его. Установка нового ремня на поврежденный шкив бессмысленна, поскольку резина будет быстро изношена об острые кромки. При замене ремешка требуется придерживаться рекомендованной производителем транспортно средства последовательности шагов.

В ходе замены ремня привода генератора может требоваться установка нового натяжного ролика и связанных с ним крепежей. Информацию о списке деталей, подлежащих замене, можно получить в инструкции по ремонту и эксплуатации автомобиля.

Что понадобится для замены?

Перед тем как поменять ремень генератора, потребуется подготовить набор инструментов и материалов (приведен максимальный перечень):

• гаечные ключи и головки;
• новый ремень и натяжной ролик;
• стержень для фиксации ролика;
• монтажная лопатка для снятия ремня;
• нож;
• защитные перчатки;
• лист бумаги и карандаш для рисования схемы установки.

Новый неоригинальный приводной ремень может иметь большую на несколько миллиметров длину, чем штатное изделие. Разница в длине будет компенсирована натяжным устройством.

Схема

Установка ремня на двигателях с двумя или тремя шкивами сложности не представляет. Ситуация меняется, когда ремень устанавливается на мотор, оснащенный большим количеством шкивов. В этом случае рекомендуется нарисовать схему монтажа изделия. Подобное мероприятие позволит ускорить процесс установки и избежать ошибок.

Пример прокладки ремня на Шевроле Кобальт

Обозначения схемы:

• 1 — шкив коленчатого вала;
• 2 — шкив генератора;
• 3 — направляющий ролик;
• 4 — муфта компрессора кондиционера;
• 5 — шкив помпы и дополнительный шкив привода насоса усилителя;
• 6 — ремень;
• 7 — натяжной ролик.

Алгоритм действий

Процедура имеет отличия в зависимости от конструкции двигателя и количества навесного оборудования. Ниже приведены пошаговые инструкции замены ремней на распространенных автомобилях. На других транспортных средствах операция происходит по аналогичной технологии.

На автомобиле ВАЗ Гранта

Заменять ремень на автомобиле ВАЗ Гранта без натяжителя можно по алгоритму:

1. Обрезать старый ремешок при помощи ножа.
2. Повернуть на 3-4 оборота болт крепления генератора снизу.
3. Отвернуть верхний крепежный болт полностью и вынуть его из отверстия.
4. Поджать генератор вперед до заведения крепежного уха за кронштейн.
5. Зафиксировать механизм проволокой или иным способом.
6. Надеть ремень на шкив генератора и верхнюю часть шкива коленчатого вала. Некоторые автовладельцы применяют дополнительное приспособление, удерживающее ремешок на устройстве в процессе надевания.
7. Провернуть вал двигателя гаечным ключом для полноценного одевания ремня.
8. Зафиксировать генератор на штатном месте. Проверить работу узлов при полной загрузке генератора и различной частоте вращения коленчатого вала.

На Киа Сид

Поменять ремень генератора можно следующим образом:

1. Отвернуть фиксирующий болт, расположенный на верхней части генератора.
2. Поднять фиксатор вверх, выведя болт из направляющего паза.
3. Повернуть устройство относительно нижнего болта. Если крепление «прикипело», то генератор поворачивается легкими ударами молотком, наносимыми через деревянный брусок.
4. Снять изношенный ремень и прижимной ролик.
5. После этого необходимо смонтировать новый ролик и только затем можно надевать ремень.
6. Натянуть ремешок в соответствии с рекомендациями инструкции по эксплуатации. Проверить работу узла, при появлении свиста немного увеличить натяг.

На Фольксваген Поло Седан

Пример замены ремня на двигателе Фольксваген Поло Седан, оснащенном автоматическим натяжителем:

1. Ослабить натяжку ремня при помощи отпускания болта фиксации натяжного ролика. Размер гайки 16 мм.
2. Провернуть крепежный кронштейн ролика против часовой стрелки. Поворот проходит с усилием, поскольку сжимается натяжная пружина.
3. Аккуратно снять ремень со шкивов коленчатого вала и приводных агрегатов.
4. Демонтировать ролик головкой на 16 мм, вставленной в углубление под генератором. Если натяжной ролик не меняется, то он фиксируется в положении отжима при помощи металлического стержня, вставленного в отверстие корпуса.
5. Одеть ремень на шкивы, затем аккуратно отпустить натяжной ролик. Натяжитель автоматически регулирует уровень натяга изделия.